- Địa lí các ngành GTVT

A Đường ô tô.  

B Đường hàng không.     

C Đường biển.       

D Đường sắt.

A Thái Bình Dương. 

B Đại Tây Dương. 

C  Ấn Độ Dương.   

D Địa Trung Hải.

A Đầu máy chạy tàu         

B Khổ đường ray

C Tốc độ, tiện nghi     

D Tổng chiều dài

A Hành khách.     

B Dầu mỏ và các sản phẩm dầu mỏ.

C Nông sản.      

D Sắt thép, xi măng, vật liệu xây dựng.

A Đường sắt.

B Đường ô tô. 

C Đường biển.     

D Đường hàng không

A Đường sắt.             

B Đường ô tô. 

C Đường biển.           

D Đường hàng không.

A  Giá cước thấp, chở hàng nặng, đi xa và nhanh chóng.  

B  Chở hàng nặng, cồng kềnh, giá rẻ, không cần nhanh.

C  Ít gây ảnh hưởng tới môi trường.

D Cơ động, tiện lợi.

A Ngành thông tin liên lạc.  

B Ngành điện, nước, khí đốt.

C  Ngành công nghiệp dầu khí.       

D Ngành nông nghiệp.

A Đường sắt.          

B Đường ô tô. 

C Đường biển.           

D Đường hàng không.

A 1,2 triệu km và đang có xu hướng tăng. 

B 2,1 triệu km và đang có xu hướng giảm. 

C 1,2 triệu km và tốc độ vận chuyển có xu hướng tăng

D 2,1 triệu km và tốc độ vận chuyển có xu hướng giảm

A Nhật Bản.         

B Panama.          

C Liberia.      

D Hi Lạp.

A Xây dựng thêm các cảng sông.

B Cải tạo, nạo vét luồng lạch.

C Nâng trọng tải tàu,              

D Lắp đặt các biển báo hiệu.

A Đại Tây Dương - Ấn Độ Dương

B Ấn Độ Dương – Thái Bình Dương

C Thái Bình Dương – Đại Tây Dương

D Đại Tây Dương – Bắc Băng Dương

A Đường sắt      

B Đường biển

C Đường hàng không           

D Đường ô tô

A Đường ống 

B Đường ô tô. 

C Đường biển.     

D Đường hàng không.

A Thiếu tính cơ động, chỉ hoạt động trên các tuyến cố định

B Vốn đầu tư lớn, thu hồi vốn chậm

C Chi phí vận hành cao

D Sử dụng nhiều lao động

A Đe dọa nguồn thức ăn của các loài cá

B Phá hủy các rạn san hô, các bãi cá đẻ

C Ảnh hưởng tới nghề khai thác thủy sản 

D Nguy cơ ô nhiễm đại dương rất lớn

A Đường sắt.         

B Đường ô tô. 

C  Đường biển.         

D Đường hàng không

A Thích hợp vận chuyển hàng hóa nặng, cồng kềnh, không cần nhanh.

B Cước phí vận tải rẻ.   

C Thích hợp với vận tải đường dài.

D Khối lượng vận chuyển lớn nhất trong các loại hình vận tải.

A Máy bay   

B Ô tô

C Gia súc  

D Tàu hỏa

A Đường ô tô        

B Đường sắt

C Đường ống       

D Đường sông

A Là các nước kinh tế phát triển         

B Có các con sông lớn

C Có các ngành công nghiệp lớn      

D Là các nước ôn đới

A Ngành có tốc độ phát triển nhanh nhất

B Có vai trò quan trọng nhất trong các loại hình

C Đều được xây dựng trong thế kỉ XX

D Gắn với các cảng biển lớn

A châu Âu và Đông Bắc Hoa Kì      

B Đông Âu và châu Á

C Mĩ Latin và châu Đại Dương   

D  Châu Âu và châu Phi

A Là các nước nằm trên tuyến hàng hải quốc tế

B Chủ yếu là tàu chở thuê cho chủ nước ngoài

C Có ngành hàng hải hết sức phát triển

D Nền kinh tế chủ yếu là ngành xuất – nhập khẩu

A Nối liền các đại dương

B Rút ngắn khoảng cách vận chuyển trên biển

C Kết nối các trung tâm kinh tế với nhau

D Hạn chế tai nạn, rủi ro trên biển

A Có bờ biển dài, nhiều vũng vịnh thuận lợi xây dựng cảng biển

B Nối liền các trung tâm kinh tế giữa Hoa Kì và Nhật Bản

C Nối liền các trung tâm kinh tế giữa Hoa Kì và Châu Âu

D Nơi có trữ lượng dầu mỏ lớn trên thế giới

A  Nhật Bản là quốc gia quần đảo

B Nhật Bản có nhu cầu tiêu thụ dầu mỏ lớn nhất thế giới

C Có nhiều hải cảng lớn trên thế giới

D Có ngành công nghiệp đóng tàu hàng đầu thế giới

A Hiện đại       

B Vận tải quốc tế

C An toàn  

D  Tải trọng lớn

A Đảm bảo hoạt động vận tải quốc tế

B Vận chuyển chủ yếu là dầu mỏ và khí đốt

C Chở được hàng nặng, đi quãng đường xa

D Vận chuyển hàng bằng các container